Bangunan SNI Lembaran Baja Galvanis Aluminium Zinc Alloy Coated Steel Sheet AISI

Bahan Bangunan Lembaran Baja Galvanis Seng AISI SNI Surface Treatment

Lembaran Baja Galvanis

Baja Galvanis lebih rendah dari yang pertama dalam hal kemampuan las, sifat pelapisan dan kemampuan bentuk.Untuk waktu yang lama, kemampuan bentuk stempel, kemampuan las titik, dan kualitas permukaan lembaran baja galvanis GI untuk mobil telah menjadi masalah, yang juga membatasi penerapannya pada panel luar mobil.Perakitan otomotif membutuhkan 3000-4000 sambungan solder.Dibandingkan dengan pelat dingin biasa, umur elektroda dari pengelasan lembaran galvanis hot-dip lebih rendah, yaitu jumlah pengelasan titik berturut-turut dari elektroda yang sama lebih sedikit.

Namun, dengan perkembangan teknologi baru dan kualitas baja galvanisasi hot-dip baru dan peningkatan level peralatan, cacat lembaran galvanis hot-dip telah sangat ditingkatkan, sehingga semakin banyak digunakan di bidang manufaktur mobil. .Di sisi lain, bahan seng pada seluruh permukaan lapisan galvanis juga sangat menuntut, karena metode ini digunakan untuk mendapatkan ketahanan korosi yang tinggi.Pada saat ini, ketahanan korosinya secara alami adalah kinerjanya, tetapi saat ini, karena produsen yang berbeda, ketahanan korosinya akan berbeda.

Ada aspek lain tentang peran sektor otomotif, yaitu dari segi material permukaannya sendiri juga harus mencapai estetika yang baik, karena berada di luar material, mau tidak mau akan mencapai efek estetika yang tinggi.

Pelat perawatan permukaan mobil seharusnya tidak hanya memiliki ketahanan korosi yang baik, tetapi juga memenuhi persyaratan kinerja kemampuan bentuk stamping, kemampuan las, perawatan pasivasi dan pelapisan.Di Amerika Utara, lembaran baja galvanis berlapis berat terutama digunakan.Di Jepang, selain lembaran baja etilen glikol, lebih banyak pabrik mobil menggunakan lembaran baja paduan hot-dip galvanis.